連云港青少年帆船賽航程（race range consrse）

    帆船比賽時的實(shí)際航行路程。世界帆船錦標(biāo)賽和中國帆船錦標(biāo)賽都采用短距離三角繞標(biāo)航程。三角繞標(biāo)航程是 用3個浮標(biāo)布置成45度一90度一45度的等腰三角形。兩個浮標(biāo)之間的航線長度不小于2-2．5海里，相當(dāng)于3·7一4．7公里，其直線比賽航程約為28公里。全航程的競賽次 序是起航后繞1、2、3標(biāo)志，再繞1、3標(biāo)志到達(dá)終點(diǎn)，縮短航 程的競賽次序是起航后繞1、2、3標(biāo)志即到達(dá)終點(diǎn)。在比賽 的航行細(xì)則中規(guī)定了航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船都必須 按規(guī)定航行和繞標(biāo)，否則就以沒有完成比賽對待。

    連云港青少年帆船比賽航標(biāo)（race mark）

    帆船比賽水域里的設(shè)施，用來顯示比賽航道的標(biāo)志物。

    風(fēng)向角（angle of direction wind）

    帆船運(yùn)動駛帆用的術(shù)語，指風(fēng)向同帆船首尾連線之間 的夾角。帆船前進(jìn)的動力主要依靠風(fēng)力．而風(fēng)向?qū)Ψ七M(jìn)作 用的大小至關(guān)重要。運(yùn)動員必須正確掌握風(fēng)向角，才能充分 地利用風(fēng)力來駕駛帆船。各種不同的風(fēng)向角其區(qū)分的度數(shù) 是：頂風(fēng)的風(fēng)向角在0度-30度之間；前迎風(fēng)的風(fēng)向角在30度一 60度之間；后迎風(fēng)的風(fēng)向角在60度一80度之間；橫風(fēng)的風(fēng)向角 在80度一100度之間；順風(fēng)的風(fēng)向角在100度一170度之間；尾風(fēng) 的風(fēng)向角在170度一180度之間。

    主帆（mainsail）

    帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動帆船上有一桅桿和 一個帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運(yùn)動帆 船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇。可以認(rèn)為前帆緣系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。

    主桅（mainmast）

    帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風(fēng)航 行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。桅桿大都用硬 質(zhì)圓木或金屬制成。根據(jù)帆船的大小和需要，分單桅帆船 和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙 桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后。在雙桅帆船 中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上前面的大桅叫 做主桅；另一種后桅艇上，后面的桅叫主桅。

    左舷（port）

    連云港青少年帆船運(yùn)動術(shù)語。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視 向，船的左側(cè)稱為"左舷"。

    左舷受風(fēng)（port tack）

    帆船運(yùn)動技術(shù)術(shù)語。帆船航行的方向取決于艇體中央 縱垂面與風(fēng)向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從 船的左側(cè)吹來，主帆位于右舷，這時的帆船就是左舷受風(fēng)。

    右舷（starboard）

    帆船運(yùn)動術(shù)語。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視 向．船的右側(cè)稱為"右舷"。

    右舷受風(fēng)（starboard tack）

    帆船運(yùn)動技術(shù)術(shù)語。帆船航行的方向取決于艇體中央 縱垂面和風(fēng)向間的角度，或者說取決于帆船方位的角度。當(dāng) 風(fēng)從船的右側(cè)吹來，主帆位于左舷，這時的帆船就是右舷受 風(fēng)。

    平槳（oars）

    帆船運(yùn)動技術(shù)術(shù)語。帆船運(yùn)動主要依靠風(fēng)力作為推進(jìn) 的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船。帆船劃槳 時，先將穩(wěn)向板提起，這時水對船的阻力作用很小。為了避 免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊 水后即用手腕轉(zhuǎn)槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

    信號旗（signal flag）

    帆船比賽時,裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽 的水域較大，要組織好以風(fēng)力為動力的帆船進(jìn)行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。裁判船的每一 種信號旗均用不同顏色和圖形代表一個拉丁字母，用以表 示一種指令。國際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個意 思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時針方向繞過標(biāo)志，即 右舷繞標(biāo)。綠旗則表示比賽帆船必須按道時針方向繞過規(guī) 定標(biāo)志，即左舷繞標(biāo)。藍(lán)旗表示終點(diǎn)。

    吃水（draft，draught）

    指船體在水面以下的深度。由于船體底部沿船長的方 向不一定平行于水平面，由此沿船長的各部分吃水深度也 不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃 水"，船體后垂線處的吃水，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體 長的中點(diǎn)垂線處稱為"平均吃水"。

    壓舷（gunnel suppr。）

    帆船運(yùn)動技術(shù)術(shù)語。帆船駛航時，為了充分利用帆面積 和強(qiáng)風(fēng)取得更大的帆動力，一方面使帆船按預(yù)定方向行駛， 同時又要保持帆船的平穩(wěn)航行，減少橫傾，這時可把船員分 布到上風(fēng)舷一側(cè)，稱為壓舷。有時為了降低船的重心，進(jìn)一 步增加抗橫傾力矩，盡可能使運(yùn)動員體重探出船外更遠(yuǎn)的 距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。懸掛壓 舷要有專門的器材裝備，如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛 環(huán)、掛鉤等，以保證運(yùn)動員安全，并使壓舷取得滿意的效果。

    迎風(fēng)折駛（come about）

    帆船運(yùn)動技術(shù)術(shù)語。運(yùn)動員在駕駛帆船前進(jìn)中，如果遇 到頂風(fēng)無法駛帆行進(jìn)時，可采用曲折航行迎風(fēng)駛帆的技術(shù)， 這種技術(shù)稱為迎風(fēng)折駛。

    搶航（raise start）

    帆船比賽時所用的術(shù)語。根據(jù)帆船比賽規(guī)則，正常的起 航必須是裁判員的起航信號發(fā)出后運(yùn)動員的帆船通過起航 線。如果在起航信號發(fā)出之前，參賽帆船的船體、裝備或運(yùn) 動員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，即為搶航。搶 航者必須回到起航線的后邊重新起航。假如有比較多的帆 船搶航．裁判員無法判定哪一條搶航帆船時，可以召回該級 別參賽的全部帆船，重新組織起航。

    尋（bathom）

    帆船運(yùn)動術(shù)語。航海用的深度單位，一尋等于6英尺 長，通常是在航海用的海圖上測量水深。

    起航（set sail start）

    帆船比賽用語。帆船比賽分起航、航行、終點(diǎn)三個階段。 比賽開始前10分鐘，裁判船在橫桅桿上升起某一級別的 旗，表示該級別船離起航還有10分鐘。5分鐘后，裁判船升 起"P"字旗，預(yù)告該級別的帆船離起航還有5分鐘。以后每 隔1分鐘，按4、3、2、l的次序用音響信號通知參賽帆船。起 航信號發(fā)出后，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在 通向第一浮標(biāo)的航向時觸及起航線，即為起航。比賽計(jì)時也 隨之開始。

    艇舵（rudder）

    帆船裝置附件，用來控制帆船航行的方向。帆船的舵有 兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種 是提升式舵，具有分離式的舵柄。固定舵主要用于龍骨艇，而穩(wěn)向板艇和平底艇通常用提升式舵。

    解脫（release，to set free）

    帆船比賽中的術(shù)語。是指運(yùn)動員在比賽中違例而經(jīng)過 相應(yīng)的"懲罰"后重新取得比賽權(quán)利。例如在比賽中，有運(yùn)動 員的船碰了標(biāo)志，就須要自行再繞標(biāo)一圈，即可解脫。又如 有運(yùn)動員的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋轉(zhuǎn)720"， 即可解脫，否則就要增加 20％的名次。

    擱淺（run aground）

    帆船運(yùn)動技術(shù)術(shù)語。指帆船因掌握方向不當(dāng)而誤入水 深小子帆船吃水深度的淺灘上，或因控制不好被風(fēng)吹在河 床淺處或海灘邊，失去了浮力，無法航行。