連云港帆船夏令營小課堂，比賽時在密集的起航停位區(qū)如果你還不敢去搶占自己想要的最佳有利位置區(qū)......如果有船攻擊你的下風(fēng)空間你不知所措的時候......如果你想要一個完美的起航去贏得比賽的時候......迎風(fēng),起航,人員,狀態(tài) 教你三招，讓你起航如魚得水  ：

        第一招  練習(xí)停船再啟動的技術(shù)——迎風(fēng)推舵減小帆力————迎風(fēng)拉舵增加帆力——▼  停船基本步驟  迎風(fēng)行駛→推舵松主帆→偏向頂風(fēng)→飄帆停船 ▼行駛迎風(fēng)，需要停住船的那一刻先緩慢推舵使主帆前緣部分受風(fēng)減弱，松掉手中主帆的同時人員重心需要向船內(nèi)移動，舵使船艏偏向頂風(fēng)狀態(tài)后，迅速拉舵校正航角，使船艏與風(fēng)向處于30度角左右的飄帆狀態(tài)。停船后利用人員重心的移動控制船左右穩(wěn)定，利用舵使船停在需要的角度。

        啟動基本步驟  停船→拉舵收帆 →受滿風(fēng)→迎風(fēng)行駛 ▼風(fēng)小的停船后啟動可以利用槳的效果，在上風(fēng)一側(cè)猛擊舵（拉舵），同時人員的重心向下風(fēng)移動使船傾斜收帆（這個傾斜動作能讓船更快地啟動），擊舵使船艏增大到后迎風(fēng)狀態(tài)，帆上受滿風(fēng)后，人員向外加力的同時推舵將帆收到正常迎風(fēng)行駛。注意：在起航線上停船時，船處于反扣狀態(tài)，船很容易橫移與下風(fēng)靠近。小風(fēng)啟動時，主帆不宜帆收的過緊，那樣氣流不能很好地從帆面滑過產(chǎn)生良好升力。連云港夏令營

        第二招 倒船技術(shù)

        停船基本步驟→推主帆使反受風(fēng)  ▼推舵→向下風(fēng)后退→回到可啟動狀態(tài)

        拉舵→向上風(fēng)后退→越過臨界點換舷

         正舵→向正方后退→航向穩(wěn)定可直退         連云港七彩帆船營地

        正頂風(fēng)時右手把橫桿推向下風(fēng)一側(cè)，使主帆處于反受風(fēng)狀態(tài)下推舵，船向下風(fēng)方向后退；在推舵反受風(fēng)后退時舵回正，船就會正后方向退；在正舵反受風(fēng)后退時拉舵，船就向上風(fēng)方向后退。請多嘗試這樣的后退的練習(xí)，在起航區(qū)域是非常實用的。但是：通過使帆反受風(fēng)而在水上向后移動的船應(yīng)避讓沒有這樣做的船.注意：做這個動作倒退的有效性，船艏接近正頂風(fēng)飄帆時推帆，這樣反受風(fēng)時的受力與風(fēng)向>60度，利于快速倒退。船艏與風(fēng)向成夾角>50度的飄帆狀態(tài)下推帆，推出去的帆與風(fēng)向接近頂風(fēng)狀態(tài)，不能產(chǎn)生動力，沒有效果。船艏越過正頂風(fēng)后>20度的受風(fēng)立即推帆，反受風(fēng)時的受力使船艏迅速離風(fēng)偏轉(zhuǎn)，容易換舷。

        第三招 兩次迎偏技術(shù)

        收帆啟動→推舵偏轉(zhuǎn)→換舷受風(fēng)→接近上風(fēng)→拉舵停船

        收帆右舷迎風(fēng)推舵至帆越過正頂風(fēng)后，帆換至左舷，人員不換舷（如果多人艇瞭手需要看情況配合前帆的效果），利用迎偏的慣性和左舷小角度受風(fēng)，使船更靠近上風(fēng)船，讓下風(fēng)足夠的啟動空間后（在左舷的時間非常短暫），然后迅速拉舵反復(fù)猛擊，利用舵在水下槳的效果，使船回到正常飄帆狀態(tài)，將船停住。如果在換舷的過程中，船越過了起航線或者與起航線非常近的情況，迅速拉舵，使船艏處在近頂風(fēng)狀態(tài)時，推出主帆使其反受風(fēng)，利用第二步的倒退技術(shù)。注意：練習(xí)這樣的兩次迎偏是為了在起航線上需要更大的下風(fēng)空間，或者遇到游動船只對你下風(fēng)空間進(jìn)行了攻擊，使起航質(zhì)量產(chǎn)生了影響。但是這個動作在起航線上存在危險系數(shù)也最高。第一容易出現(xiàn)動作的失誤。第二必須知道這樣兩次偏轉(zhuǎn)的時間消耗。第三容易違反規(guī)則！連云港帆船夏令營活動

        起航時的停船，由于風(fēng)擺的原因，流向的影響，風(fēng)力的變化，還涉及到你航線的設(shè)計，那么預(yù)備停位點的選擇就相當(dāng)重要。~

        最后讓我們普及一下舵壓的小知識當(dāng)正舵船行駛時，舵葉兩側(cè)流速相對相等，不產(chǎn)生舵壓力。當(dāng)轉(zhuǎn)動舵葉，船尾產(chǎn)生的水流就會在舵面上形成一定舵水壓，稱為舵壓。掌舵的時候，我們能感覺到，其實舵壓很小，但也是形成一定的阻力。舵葉因位于船尾，與船中間的重心相距最遠(yuǎn)，根據(jù)杠桿原理，力距最大，因而很方便地使船左右改變方向。因此，我們在正常航行時，盡可能積極地移動你的身體去把船控制穩(wěn)定，盡量減少使用舵。但在起航線上，我們知道這個原理后，需要充分地利用舵。舵因槳而演變而來，在帆失去動力的時候，舵也就起到了槳的效果。

        連云港七彩帆船營地隸屬北京七彩營地教育集團(tuán)連云港公分司，營地座落于連云港連島海濱度假區(qū)內(nèi)的江蘇省體育局海上訓(xùn)練基地，營地師資雄厚，由多位帆船專業(yè)教練執(zhí)教，與江蘇省帆船隊保持良好的訓(xùn)練合作關(guān)系，為青少年帆船培訓(xùn)提供良好的技術(shù)支持。連云港七彩帆船夏令營擁有國際標(biāo)準(zhǔn)OP級帆船20余條，專業(yè)救生艇4條，保證青少年帆船活動的正常開展。

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